The use of rivers for commercial in

The use of rivers for commercial inland waterway transport.
One of many different important river uses relates to the transportation of commercial goods. Today, the network of navigable inland water ways with in the EU extends over 40,986 km (Eurostat). The main network, hosting rivers and canals of Class IV and higher, which are accessible to vessels over 1000 ton, is made up of over 12,000 km of interconnected waterways, some 450 locks and several hundred inland ports and transhipment sites.
The contracting parties to the European Agreement on Main Inland Waterways of International Importance (AGN)45 agreed to establish a network of inland waterways and ports of international importance (E waterway network) within the framework of their relevant programmes according to the provisions of the Agreement (see map).
The network of inland waterways of international importance consists mainly, but not exclusively, of four main waterway corridors in the EU are:
• The Rhine Corridor: comprising the entire Rhine confluence and the canals in the western part of Germany, Belgium, the Netherlands, Luxemburg, as well as in the eastern part of France and Switzerland;
• The South East (Danube) Corridor: comprising the entire Danube confluence between German Bavaria and the Black Sea as well as all tributaries and navigable canals such as the Main-Danube Canal;
• The East-West Corridor: comprising the Mittelland Canal in northern Germany and the confluences of Elbe, Oder and Vistula;
• The North-South Corridor: covering the major French rivers (Seine, Loire, Garonne, Rhone-Soane), navigable tributaries and linking canals extending between the lower Rhine area and the Mediterranean.
The vast majority of the commercial goods transportation by inland ships concerns just five countries: the Netherlands, Germany, France, Belgium and Romania. Out of these, Germany and the Netherlands account for over three-quarters of the market, mostly as a result of the Rhine corridor which is in itself responsible over half of all the inland waterway freight transport in the EU (CCNR). The North-South corridor amounts to 16%, the East- West Corridor to 2% of the total transport performance in EU 27. In the Danube river basin, approximately 50 million tonnes are transported (14%) at an annual basis.

Результаты (русский) 1:

Использования рек для коммерческих внутреннего водного транспорта.Одним из многих различных важных речных видов относится к перевозке коммерческих грузов. Сегодня сеть судоходных внутренних водных путей с в ЕС охватывает более 40,986 км (Евростат). Основной сети, хостинг, рек и каналов IV класса и выше, которые доступны для судов свыше 1000 тонн, состоит из более чем 12000 км взаимосвязанных водных путей, некоторые 450 замки и несколько сотен внутренних портов и перевалочных объектов. Договаривающиеся стороны Европейского соглашения о важнейших внутренних водных путях международного значения (СМВП) 45 решил создать сеть внутренних водных путей и портов международного значения (сети водных путей категории E) в рамках их соответствующих программ в соответствии с положениями соглашения (см. карту).Сеть внутренних водных путей международного значения, состоит в основном, но не исключительно, из четырех основных водного коридоров в ЕС являются:• В коридоре Рейн: весь слияния Рейна и каналов в западной части Германии, Бельгии, Нидерландах, Люксембурге, а также в восточной части Франции и Швейцарии;• В Юго-Восточной (Дунай) коридор: составе весь слияния Дуная между немецкой Баварии и Черного моря также все притоки и судоходных каналов, таких канала Майн-Дунай;• Коридора Восток-Запад: составе Среднегерманского канала в Северной Германии и слияниях Эльбе, Одеру и Висле;• Коридор Север-Юг: покрытие основных французских рек (Сена, Луара, Гаронна, Рона-Соуна), судоходных притоков и связывание каналов между нижней области Рейн и Средиземное море.Подавляющее большинство перевозок коммерческих грузов по внутренним корабли касается только пять стран: Нидерланды, Германия, Франция, Бельгия и Румыния. Из них, Германия и Нидерланды приходится более четверти рынка, главным образом в результате Рейн коридор, что само по себе отвечает более половины всех грузов внутренним водным путям транспорта в ЕС (ЦКСР). Коридор Север-Юг составляет 16%, восточно - западного коридора до 2% от производительности всего транспорта в ЕС-27. В бассейне реки Дунай, около 50 миллионов тонн, перевозки (14%), на ежегодной основе.

Результаты (русский) 2:

Использование рек в коммерческих внутреннего водного транспорта.
Один из многих различных главную реку использует относится к перевозке коммерческих грузов. Сегодня сеть судоходных путей внутренних водных с в ЕС распространяется на 40986 км (Евростат). Основная сеть, хостинг реки и каналы IV класса и выше, которые доступны для судов свыше одной тысячи тонн, состоит из более чем 12 000 км водных путей взаимосвязаны, около 450 замков и несколько сотен речных портов и перевалочных объектов.
Договаривающиеся Стороны Европейское соглашение о важнейших внутренних водных путях международного значения (AGN) 45 договорились о создании сети внутренних водных путей и портов международного значения (E сети водных путей) в рамках своих соответствующих программ в соответствии с положениями Соглашения (см карту) .
Сеть внутренних водных путей международного значения состоит в основном, но не исключительно, из четырех основных водных путей коридоров в ЕС:
• Рейна коридора: включающему в себя всю Рейн слияния и каналы в западной части Германии, Бельгии, Нидерландах , Люксембург, а также в восточной части Франции и Швейцарии;
• Юго-Восточная (Дунай) Коридор: включающему в себя всю Дунай слияния между немецкими Баварии и Черного моря, а также все притоки и судоходные каналы цвет: такие, как Майн-Дунай канал;
• Восток-Запад коридора: Состоит из Среднегерманским канал в северной Германии и слияниях Эльбы, Одера и Вислы;
• Коридор Север-Юг: охватывающий основные французские реки (Сена, Луара, Гаронна, Рона-Соуна), Притоки и судоходные каналы, связывающие Продление между нижней Рейнской области и в Средиземном море.
Подавляющее большинство перевозки коммерческих грузов по внутренним водным судов относится как раз пять стран: Нидерланды, Германия, Франция, Бельгия и Румыния. Из них, Германии и счет Нидерланды на протяжении более трех четвертей рынка, в основном в результате коридора Рейн которое само по себе отвечает более половины всех внутренних водных путей грузового транспорта в ЕС (ЦКСР). Коридор Север-Юг составляет 16%, Восточно-западный коридор до 2% от общего грузооборота во ЕС 27. В бассейне реки Дунай, примерно 50 миллионов тонн перевозятся (14%) на ежегодной основе.

Результаты (русский) 3:

Использование рек для коммерческих перевозок по внутренним водным путям.
одна из многих факторов River использует предназначены для перевозки должны быть перечислены коммерческих грузов. Сегодня сеть судоходных каналов), были внутренних водных путей с в ЕС распространяется на 40 986 миль (Евростат). Основной сети, хостинг предлагает рек и в питающий класса IV и выше, которые являются доступными для судов длиной более 1000 тонн, состоит из более чем 12.000 миль взаимосвязанных водных путей, некоторых 450 сотен замков и последние две точки приводят внутренних портов и перевалкой сайты.
Договаривающиеся Стороны в Европейское соглашение о важнейших внутренних водных путях международного значения (СМВП)45 вставлена создать кнопку, чтобы сети внутренних водных путей и портов международного значения (сети водных путей категории E) в рамках их соответствующих программ в соответствии с обсуждения соглашения (см. карту) .
Сети внутренних водных путей международного значения состоит главным образом, но не исключительно, из четырех основных водных путей коридоров в ЕС являются:
по Рейну коридор: составляющими Рейну сходство и в в западной части Германии, Бельгии, Нидерландов, Люксембурга, а также в восточной части Франции и Швейцарии;
на юго-востоке (Дунай) коридор:Состоящий из всей Дунайской сходство между Германской земли Бавария и Черного моря, а также всех притоков и судоходные каналы) были такие, как основной канал Дуная;
в перо служил коридор: в целостном подходе канала в северной Германии и в его бюллетене "Конфлюэнсис"; по Эльбе, Одер и Висла;
северо-южной коридор: охватывающих основные по-французски рек (Сене, долина Луары, ярмарок, Рон-soane ),Судоходным каналам) были притоки расширения и увязки отображается в нижнем Рейне районе и в Средиземноморье.
Подавляющее большинство коммерческих грузов перевозки должны быть перечислены по внутренним провозглашенного проблем всего пять стран: Нидерландов, Германии, Франции, Бельгии и в Румынии. Из Германии и Нидерландов более чем на три четверти рынка.В основном в качестве стандартной длины, которая по Рейну коридора, по которому уже сам по себе вновь подчеркивает более половины всех внутренним водным путям грузовых перевозок в ЕС (ЦКСР). С севера на юг коридор составляет 16 %, восток-запад коридор в 2% от общего объема перевозок в ЕС 27. В бассейне реки Дунай, а 50 млн. тонн (14 %) на ежегодной основе.